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viernes, 29 de diciembre de 2017

Diagara: Etterlyst: Lastebåten Diagara

Diagara: Etterlyst: Lastebåten Diagara: Dette er historien om min jakt på porsgrunnsbåten MS "Diagara", hennes historie etter at hun forlot byggedokka på Porsgrunns mek. ...

domingo, 24 de diciembre de 2017

El "Don Inda" operativo desde el año 2006 Salvage/Rescue

Polivalente salvamento y rescate. “Don Inda” Salvage/Rescue Vessel IMO: 9338010 MMSI: 224769000 Identificativo de llamada: EASF Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: SAR Arqueo bruto: 3646 Peso muerto: 3387 t Eslora Total x Manga Máxima: 80.6m × 18m Año de construcción: 2006 Estado: Activo.

“Don Inda” Salvage/Rescue


Clase Don Inda Buque Polivalente) Sasemar País España: Datos generales  Astillero: Zamakona, Santurce (Vizcaya) España Autorización: 3 de marzo de 2004 Tipo: Remolcador de altura polivalente Estadísticas Primera unidad: Don Inda (BS-11) Periodo servicio: 1 de diciembre de 2006. Características de la clase Eslora: 80,0 m Manga: 18,0 m Calado 19,8 m Propulsión: 4 motores diesel BERGEN B32:40L8P Potencia: 21 760 HP Velocidad. 17,5 nudos Autonomía: 9000 mn Tripulación: 16 personas + 6 reserva.
El buque polivalente “Don Inda” tiene su base en Corcubión (A Coruña) y cubre la fachada galaico-cantábrica.
“Don Inda” Salvage/Rescue


El "Don Inda" -operativo desde el año 2006- cuenta con capacidad de recogida, trasvase y almacenaje de residuos de la mar por medio de los sistemas más modernos existentes en la actualidad. Dispone de brazos flotantes y bombas de succión para la recogida de productos contaminantes.


En su función como remolcador de salvamento, se trata, junto al "Clara Campoamor", del más potente existente en España, con 228 toneladas de tiro a punto fijo. Ello supone que puede dar asistencia a buques de gran porte en la zona del Dispositivo de Separación de Tráfico de Finisterre, una de las zonas con mayor tránsito de buques del mundo.

domingo, 10 de diciembre de 2017

La empresa Ibercisa de Vigo fabrico y monto estos dos cabrestantes

Estas son parte de los cabrestantes  de Ibercisa que le instalaron a los ancleros en su día en el puerto de Vigo tanto el Kolga como el Bylgia.

La empresa  Ibercisa de Vigo fabrico y  monto estos dos cabrestantes de remolque modelo AHT MR-E / 930/2 / 2500-89 que se instalaron  en el anclero o  remolcador de manejo de anclas  (AHT) Bylgia. El cabrestante de propulsión eléctrica es el primero de este tipo en el mundo en recibir este impulso, lo que ha supuesto una hazaña tecnológica bastante desafiante para la empresa de Vigo, dadas las dimensiones y características de la máquina del Kolga está diseñado y desarrollado alrededor del torno de 280 toneladas.

Ibercisa, industria naval, 

Ibercisa, industria naval, 


Anclero Remolcador KOLGA IMO: 9646326 MMSI: 244790079 Identificativo de llamada: PCTR Bandera: Países Bajos [NL] AIS Tipo de Buque: remolcador Arqueo bruto: 3470 Peso muerto: 3142 t Eslora Total x Manga Máxima: 72 m × 18 m Año de construcción: 2013 por astilleros vigueses de Armon-Vigo Estado: Activo y operativo: Longitud 72.0 m 236 pies Ancho 18.0 m 59 pies  profundidad (plataforma de trabajo) 8.5 m 27 pies Calado de verano 7.37 m 24 ft Bolardo de tracción 202 tn.

Ibercisa, industria naval, 

Kolga como Bylgia

Kolga como Bylgia

El nuevo y moderno buque de  manejo de anclas y también remolcador Kolga de Heerema Marine Contractors fue bautizado en la Estación Marítima de Vigo (SP) y es hermano de Bylgia que fue bautizado también en el puerto de Vigo.
Tanto Kolga como Bylgia fueron diseñados y construidos por Astilleros Armon Vigo, S.A. para reemplazar a los antiguos remolcadores de HMC, Husky y Retriever, que estuvieron en servicio durante más de 30 años. Ambos remolcadores nuevos están equipados con un propulsor de proa retráctil y tienen capacidades de DP2. Con una longitud de 72 metros y un ancho de 18 metros, los remolcadores totalmente personalizados son más grandes que los de Husky y Retriever.


Cada remolcador tiene un tiro de bolardo de 202 toneladas y puede contener hasta 2500 m3 de combustible, suficiente para navegar directamente desde Rotterdam a Ciudad del Cabo, Sudáfrica. La capacidad del cabrestante de anclaje puede instalar anclajes en profundidades de agua de hasta 1500 metros. Cada remolcador tiene alojamiento para 40 personas.

sábado, 9 de diciembre de 2017

Buque farero Rías Baxas IMO 6712980 de la autoridad portuaria de Vigo

Buque farero Rías Baixas IMO 6712980 código de señal de llamada EFBK Se construyó en el año 1967 por los astilleros Construcciones Navales Yarza que pasó a llamarse Ascón hoy Polyships de Vigo, fue un pedido para la Junta de Obras de Puerto de Vigo con un proyecto de la Ingeniería Sener Naval. 

Buque farero Rías Baixas IMO 6712980



Construido para sustituir a un antiguo barco de madera el "Ramiro Pascual" ha sufrido algunas transformaciones a lo largo de estos años. La sustitución del motor principal por otro más potente es la principal. Tiene una eslora entre perpendiculares: 23,00 metros con una manga de trazado 6,30 metros y un puntal de 2,70 metros con un calado de 2,00 metros. un tonelaje en bruto de 123,5 ton. con una potencia de sus motores de HP: 540: Velocidad: 9 nudos, su puerto base es Vigo y da servicio a las boyas y faros de las Rías Baixas. 

Buque farero Rías Baixas IMO 6712980


Tengo que comentar que es un buque histórico en la Ría de Vigo, y tiene una línea inconfundible que a simple vista se ve que tiene una buena tripulación, pues su cubierta está impoluta aun habiendo pasado casi 50 años sigue como el primer día, me imagino que la sala de máquinas será otro tanto de cuidado y buen mantenimiento, yo estoy muy contento de que estas reliquias sigan activas y esperando que por muchos años más.

viernes, 8 de diciembre de 2017

B.O. Ramón de Margalez Buque oceanográfico construido en astilleros de Vigo.

B.O. Ramón de Margalef Buque oceanográfico construido en astilleros Armón de Vigo. Número OMI 9524622 MMSI 224511000.

 B.O. Ramón de Margalef Buque oceanográfico

 B.O. Ramón de Margalef Buque oceanográfico

Gran parte de los trabajos de investigación se hacen por campañas en barcos de investigación o en barcos pesqueros comerciales. El Instituto Español de Oceanografía posee en estos momentos una flota de ocho buques oceanográficos (B / O), además de otras embarcaciones menores, de entre 14 y 65 metros de eslora: Ramón Margalef, Ángeles Alvariño, Francisco de P. Navarro, Odón de Buen, J.Mª. Navaz y Lura. Todos ellos están dotados de los más modernos sistemas electrónicos de navegación y de situación, así como de los medios necesarios para recoger muestras, tanto de agua como de sedimentos, de determinación de las variables físicas y químicas del agua de mar. Flora y fauna marina.

Otros buques oceanográficos en los que el IEO incluye el desarrollo de campañas para el Vizconde de Eza, Miguel Oliver, Internares y Emma Bardán de la Secretaría General del Mar (MARM). Todas estas campañas están centradas en la investigación y conservación de los recursos renovables, incluyendo los cuatro primeros campañas en zonas remotas de los océanos Pacífico, Índico y Atlántico.


Astillero Astilleros Armón en Vigo, España Clase Clase Ramón Margalef Tipo Buque oceanográfico Operador Instituto Español de Oceanografía Puerto de registro Vigo Botado 21 de febrero de 2011 Asignado Septiembre de 2011 Características generales Desplazamiento • Registro bruto: 988 t Peso muerto 230 t Eslora 46,7 m Manga 10,50 m Puntal 4,6 m Calado 4 m Propulsión • 3 alternadores diesel Guascor F480TA-SG1 alternador de puerto Guascor F4 8TA-SG 1 alternador de emergencia Guascor H33T 2 motores eléctricos 2 hélices de ø2,3 m Hélices transversales a proa y popa Potencia • Alternadores diesel: 3 × 1040 CV Alternador de puerto: Motores eléctricos: 2 × 900 Kw 274 hp Velocidad 13 nudos Autonomía 20; días Tripulación 12 + 2 Capacidad 9 investigadores .

Buque oceanográfico B.O. Emma Bardán navegando por la Ría.

Buque oceanográfico  B.O. Emma Bardán navegando por la Ría de Vigo.
El buque de investigación oceanográfica y pesquera  B / O Emma Bardán, construida por los Astilleros M. Cíes de Teis Vigo  para la antigua Secretaría General del Mar - actual Secretaría General de Pesca - entró en servicio en enero del 2006. Desde entonces su actividad se centra en la realización de campañas de investigación de oceanografía e investigación lechos marinos de ámbito aguas exclusivas  españolas y  zonas de protección marina.

 oceanográfico  B.O. Emma Bardán


Se trata del más pequeño de los tres barcos de la Secretaría General de Pesca, con 29 metros de eslora y 7,5 de manga. No obstante, está preparado y equipado para el desarrollo de campañas multidisciplinares. Incluye una cubierta de proa a popa con dos laboratorios (seco y húmedo) y puente de gobierno con prolongación hacia la popa para disponer de un puente de pesca con los correspondientes paneles para el control de las maniobras de pesca, realizándose las lanzas de arrastre de fondo y semi pelágicos, para lo cual el buque está dotado de rampa y dispositivos de arrastre.
 
 oceanográfico  B.O. Emma Bardán

El buque está por su cuidado diseño para reducir al mínimo los ruidos y vibraciones, lo que permite la obtención de datos acústicos de investigación pesquera y batimétrica de gran calidad. Además, ha sido dotado de un tanque estabilizador pasivo para el amortiguamiento de los equilibrios, objeto de mayor comodidad de la tripulación durante las faenas de trabajo.

IMO: 9335379 MMSI: 224756000 Identificativo de llamada: ECJU Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: Embarcación local Arqueo bruto: 200 Peso muerto: 57 t Eslora Total x Manga Máxima: 27.5m × 7.5m Año de construcción: 2005.

BO. Ex Cornide de Saavedra histórico y primer buque oceanográfico.

Después de más de Cuarenta y cuatro años y más de 300 campañas de investigación al histórico y primer buque oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra el día de la jubilación definitiva. Con tal motivo, el Instituto Español de Oceanografía, para el que tantos servicios ha realizado, ha organizado un acto de despedida. Será el viernes, en el muelle de Marín en el que lleva un tiempo atracado a la espera de destino. Desde que en octubre del 2014 regresó de su última campaña, ya han sido varios los intentos de convertir al buque en pieza de museo, pero ninguno cuajó. En tiempo de recortes, nadie debe hacer cargo de los costos de mantenimiento que tiene un código de estas características. Al final salió una subasta y por una cantidad que ronda los 20.000 euros, ha encontrado comprador para su desguace y venta de sus objetos históricos que seguro multiplicaran su valor en el mercado.

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra
oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra


oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra

oceanográfico BO. Ex Cornide de Saavedra


BUQUE OCEANOGRÁFICO DE PESCA DE 67 M.CORNIDE DE SAAVEDRA: Armador: Instituto Español de Oceanografía (IEO) Año de Construcción: 1982 País: España, construido en Astilleros de Paulino Freire Astilleros de Vigo
DIMENSIONES PRINCIPALES

Eslora total: 56,00m. Eslora entre pp .: 66,70 m. Manga (diseño) 11,25 m. Puntal a cubierta ppal: 4,65 m. Calado: 3,50 m. CAPACIDADES Gas oil / Diesel oil 303 m3 Tanque agua dulce112m3 Agua de lastre122m3 Peso muerto363 Toneladas Arqueo1309 GT TRIPULACION: 57 personas Velocidad máx. 14 nudos PROPULSIÓN Motor de estribor Barreras-Deutz1500CV a 750 rpm; SBA 12M Motor de babor Barreras-Deutz 750 CV a 750 rpm; SBA 6 M 528.

 IMO: 7025231 MMSI: 224765000 Identificativo de llamada: EDSV Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: Draga Arqueo bruto: 1330 Peso muerto: 363 t Eslora Total x Manga Máxima: 67m × 12m Año de construcción: 1970 Estado: Baja definitiva

BUQUE "CIENTIFICO" buque de Investigación Oceanográfica en Vigo

BUQUE "CIENTÍFICO" buque de Investigación Oceanográfica, apoyo a plataformas petrolíferas y actividades off-shore utilizado como buque de apoyo en la actualidad campaña para la base Gabriel de Castilla. Construido en Halifax (Canadá) 1.972 y reconstruido en Vigo (España) en 1.999: 2.000. Armador -Ciencias Marinas, S.L.

BUQUE "CIENTÍFICO" buque de Investigación


CIENTIFICO IMO: 7217767 Bandera: España (Islas Canarias) Tipo de embarcación: buque de Nombre actual del buque: CIENTIFICO Investigación / inspección IMO: 7217767 Tipo de embarcación: buque de investigación / inspección Nombres anteriores: OCEAN HUNTER 1 hasta 1999 Sep CAPE SMOKY hasta 1994 Mar MMSI: 224859000 Bandera: España (Islas Canarias) Registro portuario: LAS PALMAS Año de construcción: 1972 Tonelaje bruto: 831 Propietario: INVESTIGACIONES MARINAS - VIGO, ESPAÑA Gerente: INVESTIGACIONES MARINAS - VIGO, ESPAÑA Propietario y Gerente: INVESTIGACIONES MARINAS - VIGO, ESPAÑA
Dimensiones Principales

Eslora total: 52.00 m. Eslora entre p.p .: 45.85 m. Manga: 10.97 m. Puntal: 5.49 m. Calado en plena carga Pr .: 4,13 m. Calado en plena carga Pp .: 5.49 m. Registro bruto: 695.00 Tn / MT Registro neto: 249.00 Tn / MT Arqueo bruto gt: 831.00 Tn / MT Capacidades de tanques y superficie: Superficie cubierta proa: 70 m2 Superficie cubierta popa: 220 m2 Superficie cubierta alta: 80 m2 Agua dulce: 190 Tn / MT Combustible: 222 Tn / MT Aceite lubricante: 5.8 Tn / MT Residuos: 7.0 m3 Cubierta de proa Triple propulsión Cubierta de popa.

BUQUE "CIENTÍFICO" buque de Investigación


NÚMERO DE LA OMI 7217767 CÓDIGO MMSI 224859000 TIPO DE BUQUE Buque de investigación OCEANOGRÁFICO TIPO DE CASCO CASCO ÚNICO TONEL GRUESO 831 Toneladas CONSTRUIR 1972 CONSTRUCCIÓN NAVAL HALIFAX - CANADÁ BANDERA ESPAÑA ADMINISTRADOR / PROPIETARIOS MARINAS VIGO - ESPAÑA DETALLES DE BARCOS DIMENSIONES EXTREMA DE GRANDES EXTREMOS 10,97 m PROFUNDIDAD 5,49 m DRAFT 4,41 m LONGITUD GENERAL 48,00 m TONELADAS NETAS TONELADAS 249,00 toneladas TABLERO SIN CARGAS (VERANO) 1080,0 mm CUBIERTAS DE ESTRUCTURA NUMERO 1 MATERIAL DE CASCO ACERO

El Buque Oceanográfico (B / O) Mytilus es un buque de investigación de ámbito costero.

El Buque Oceanográfico (B / O) Mytilus es un buque de investigación de ámbito costero, diseñado para trabajos de biología marina, oceanografía física y geología marina. Está disponible para su utilización por Universidades, centros de investigación de marinas y entidades privadas.

El B / O Mytilus, botado en 1997, pertenece al CSIC. Tiene su base en el puerto de Vigo. La Unidad de Tecnología Marina (UTM) del CSIC es responsable del mantenimiento del equipamiento científico y aporta el personal técnico para la realización de las campañas oceanográficas.
Características Generales.

Propietario: Consejo Superior de Investigaciones Científicas (organismo público de investigación, autónomo, adscrito al Ministerio de Ciencia y Tecnología). Bandera: Española. Puerto de matrícula: Vigo. Puerto base: Vigo, pantalán en la dársena de Bouzas.

 Buque Oceanográfico (B / O) Mytilus 

 Buque Oceanográfico (B / O) Mytilus 


Numeral: EA 2257 Folio: 8ª VI-5-12-96 Número MMSI: 224022870 Clase: Oceanográfico costero. Clasificación SOLAS: Grupo III, Clase T (L) (lanchas, remolcadores y gabarras que salen a la mar). Sociedad Clasificación: Inspección de buques Capitanía. Reglamentos: Cumple con: Reglamento de Reconocimiento de Buques; Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (1974), enmendado por el Protocolo de 1978 y Normas para su aplicación SOLAS 74/78; 

Reglamento de Arqueo; Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes de 1972; Orden de 4 de diciembre de 1980 sobre botiquines a bordo de buques y embarcaciones mercantes nacionales; Circular 12/90 de la Inspección General de Buques sobre la Estabilidad de Buques Mercantes menores de 100 m. de eslora. Operador: Instituto de Investigaciones Marinas de Vigo (centro de investigación marina dependiente del C.S.I.C.). Año de construcción (20 m. E): 1996, por los astilleros "A. ARMADA, S. A." Diseño: Vigo: Diseño: Cintra naval Vigo, S. L. Año de entrada en servicio: 1997

Año de alargamiento a 24 m. de E: 2000-2001, en astilleros "A. ARMADA, S.A."

Buque oceanográfico B / O Ángeles Alvariño, en el puerto de Vigo

Buque oceanográfico  B / O Ángeles Alvariño
El buque oceanográfico Ángeles Alvariño se botó en febrero de 2012 en la ciudad de Vigo. La embarcación es casi gemela del buque oceanográfico Ramón Margalef. El Ángeles Alvariño tiene 46 metros de eslora y aporta a la flota oceanográfica nacional y europea un laboratorio flotante con las últimas tecnologías, una notable mejora en la investigación en ciencias del mar. Buque oceanográfico española Ángeles Alvariño Banderas Bandera de España.


Buque oceanográfico  B / O Ángeles Alvariño

Buque oceanográfico  B / O Ángeles Alvariño





Historial


Astillero Astilleros Armón de Vigo Clase Clase Ramón Margalef  Tipo Buque oceanográfico Operador Instituto Español de Oceanografía Puerto de registro Vigo Botado 24 de febrero de 2012 Asignado Julio de 2012 Características generales Eslora 46,7 m Manga 10,50 m Puntal 4,6 m Calado 4 m Propulsión • 3 alternadores diesel Guascor F480TA-SG1 alternador de puerto Guascor F48TA-SG1 alternador de emergencia Guascor H33T: 2 motores eléctricos 2 hélices de ø2,3 m Hélices transversales a proa y popa Potencia • Alternadores diésel: 3 × 1040 CV Alternador de puerto: 274 hp Motores eléctricos: 2 × 900 kW Velocidad 13 nudos Tripulación 14 Capacidad 13 investigadores Número OMI 9524645 MMSI 225431000 Indicativo de llamada IMO: 9524645 Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: sin especificar Arqueo bruto: - Peso muerto: - Eslora Total x Manga Máxima: N / a Año de construcción: - Estado: Activo

Buque oceanográfico B.O. Francisco de Paula Navarro.


B.O. Francisco de Paula Navarro.
 


El Instituto posee en estos momentos una flota de cinco barcos oceanográficos de 14 y 65 metros de longitud: Ramón Margalef, Francisco de P. Navarro, J.Mª. Navaz, Lura, y Ángeles Alvariño. Todos ellos están dotados de los más modernos sistemas electrónicos de navegación y de situación, así como de los medios necesarios para recoger muestras, tanto de agua como de sedimentos, de determinación de las variables físicas y químicas del agua de mar. flora y fauna marina. 

La actividad de estos buques, como los demás del MINECO, está coordinada en el marco de la Comisión de Coordinación y Seguimiento de la Actividad de los Buques Oceanográficos (COCSABO) cuya Secretaría recapitula en el IEO desde la creación en 2003 de esta comisión interministerial.

En este caso, se trata de un barco polivalente para pesca y oceanografía y que lleva a cabo su trabajo por toda la costa española y principalmente en el Atlántico, Atlántico y Mediterráneo. Operado por el IEO quien además es armador del buque y proporciona los 7 científicos y los 10 tripulantes que pueden alojar a bordo.


IMO: 9098581 MMSI: 224598000 Identificativo de llamada: EGES Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: Otro Arqueo bruto: 178 Peso muerto: 26 t Eslora Total x Manga Máxima: 30m × 7m Año de construcción: 1987 Estado: Activo.

Buque oceanográfico B.O. GARCÍA DEL CID, en el puerto de Vigo

Buque oceanográfico B.O.  GARCÍA DEL CID
El B / O García del Cid, pertenece al CSIC. Tiene su base en Barcelona y su mantenimiento se realiza en Vigo. La Unidad de Tecnología Marina (UTM) del CSIC es la responsable de la gestión del buque así como del mantenimiento del equipamiento científico y aporta el personal técnico para la realización de las campañas oceanográficas.

oceanográfico B.O.  GARCÍA DEL CID

oceanográfico B.O.  GARCÍA DEL CID


Fue construido en Astilleros y Varaderos de Tarragona S.A. quien lo botó en 1979. Su tripulación está formada por 14 personas y tiene capacidad para 12 científicos. Desarrolladores, expertos en ingeniería eléctrica, biológicos, geológicos, de oceanografía física, etc. en el Mediterráneo Occidental, zona ibérica del Atlántico e Islas Canarias.
El Buque Oceanográfico (B / O) García del Cid es un buque de investigación de ámbito regional que está al servicio de los grupos nacionales o internacionales que produce investigación oceanográfica..


Su objetivo es el desarrollo de los aspectos científicos de la elección de biológicos, geológicos, de oceanografía física, etc. en el Mediterráneo Occidental, zona ibérica del Atlántico e Islas Canarias. Ocasionalmente se desplaza a otras zonas si el proyecto científico así lo requiere.

IMO: 7523362 MMSI: 224799000 Identificativo de llamada: EHUU Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: draga Arqueo bruto: 309 Peso muerto: 183 t Eslora Total x Manga Máxima: 37.2m × 8.4m Año de construcción: 1979 Estado: Activo.

Buque oceanográfico B / O " VIZCONDE DE EZA" En el puerto de Vigo

Buque oceanográfico B / O VIZCONDE DE EZA. El buque oceanográfico construido para la antigua Secretaría General del Mar (actual Secretaría General de Pesca), es una apuesta del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente para analizar y evaluar el estado de las maras y está especializado en la búsqueda de nuevos caladeros en aguas profundas, aunque realicen en términos generales campañas de investigación:

 B / O   VIZCONDE DE EZA 

Es un buque de investigaciones pesqueras y oceanográficas está operado por el Instituto Español de Oceanografía (Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente). Las últimas novedades en su momento han destacado a este buque en su robot submarino Swordfish, su quilla retráctil, su propulsión eléctrica, su sistema de posicionamiento dinámico y, en especial, su diseño para conseguir un nivel mínimo de ruido y vibraciones.

  B / O   VIZCONDE DE EZA 

Los astilleros vigueses Astilleros M. Cíes construyó este buque apto para navegación en hielos gracias al refuerzo de su proa. Su tripulación está compuesta por un total de 19 personas y tiene capacidad para alojar hasta 19 científicos. Fue botado el 29 de marzo de 2000, entregado el 21 de noviembre de 2000 y iniciado su primera campaña oceanográfica el abril de 2001.

IMO: 9206308 MMSI: 224582000 Identificativo de llamada: EAXB Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: Otro Arqueo bruto: 1401 Peso muerto: Eslora Total x Manga Máxima: 53m × 13 m Año de construcción: 2000 Estado: Activo.

Oceanográfico B.O. MIGUEL OLIVER en el puerto de la ciudad de Vigo

Oceanográfico B.O. MIGUEL OLIVER
El buque oceanográfico Miguel Oliver, se trata de un buque multidisciplinar de 70 metros de eslora y 12 de manga con un equipamiento tecnológico puntero para la navegación y para la investigación pesquera y oceanográfica. Alberga tres radares, tres ecosondas y seis laboratorios, además de un sistema de posicionamiento y navegación sofisticado. Además, es el primer código que cumple la normativa ICES 209 sobre emisión de ruidos y vibraciones al agua en barcos de investigación, Bureau Veritas, que supervisó su construcción.

Oceanográfico B.O. MIGUEL OLIVER

Oceanográfico B.O. MIGUEL OLIVER


Es buque de investigaciones pesqueras y oceanográficas está operado por el Instituto Español de Oceanografía (IEO) (Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente). Fue el primer buque español en cumplir con la normativa ICES 209 que regula la emisión de ruidos y vibraciones al agua desde la embarcación.



Astilleros M. Cíes construyó este buque multidisciplinar apto para navegación en hielos, con gran nivel de automatización. Su tripulación está compuesta por un total de 22 personas y tiene capacidad para alojar hasta 23 personas. Fue botado el 8 de agosto de 2006, presentado oficialmente el 6 de julio de 2007 y iniciado su primera campaña oceanográfica el 11 de junio de 2007. IMO: 9335381 MMSI: 225322000 Identificativo de llamada: ECLX Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: Otro Arqueo bruto: 2480 Peso muerto: 670 t Eslora Total x Manga Máxima: 70 m × 14.4m Año de construcción: 2007 Estado: Activo.

Buque oceanográfico B.O. SARMIENTO DE GAMBOA. en el puerto de Vigo

Este buque de investigación oceanográfica multidisciplinar de ámbito global también está operativo por la Unidad Tecnológica Marina (UTM). En este caso, la UTM es responsable de la gestión del buque y del mantenimiento del equipamiento científico, además de ser el proveedor del personal técnico para las campañas oceanográficas. Necesita una tripulación de 16 personas y tiene capacidad para alojar hasta 25 científicos.

Fue construido por el astillero vigués Construcciones Navales P. Freire, su botadura tuvo lugar el 30 de enero de 2006 y fue entregado el 12 de julio de 2007. Es el primer buque oceanográfico que puede trabajar con un ROV de altas profundidades y con AUV's . Lo que en su momento hizo una destacada, fue la instalación de una doble quilla retráctil y una góndola acústica.

 B.O. SARMIENTO DE GAMBOA. 

 B.O. SARMIENTO DE GAMBOA. 

Historial Astillero Freire Astillero, Vigo (Pontevedra). Tipo Buque oceanográfico Operador CSIC Autorizado el 12 de marzo de 2004 Botado 30 de enero de 2006 Características generales Eslora 70,5 m Manga 15,5 m Calado 4,6 m Sensores • 2 x radares ARPA ECDIS para navegación con posicionamiento dinámico 2 x DGPS Comunicaciones GMDSS Comunicaciones Fleet 77 Propulsión • 3 x Generadores diesel-eléctricos CA 2 x Motores eléctricos CC en tándem Hélice de paso fijo 1 Velocidad 15 nudos Autonomía 40 días Tripulación • 6 oficiales 10 tripulantes 25 científicos.

Oceanográfico de la armada española  B.I.O. HESPÉRIDES partiendo de Vigo

Oceanográfico de la armada española  B.I.O. HESPÉRIDES
IMO: 8803563 MMSI: 224886000 Identificativo de llamada: EBBW Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: Otro Arqueo bruto: 2682 Peso muerto: 830 t Eslora Total x Manga Máxima: 82m × 15m Año de construcción: 1991 Estado: Activo.

Este buque oceanográfico de investigación polar está operado por la Unidad Tecnológica Marina (UTM), organismo dependiente del área de Recursos Naturales del CSIC creada en el año 2000. Este buque tiene tripulación militar (55 personas) y está dado de alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada española. La UTM es la responsable del mantenimiento del equipo científico del buque y aporta el personal técnico (37 personas) para las campañas oceanográficas. Las investigaciones realizadas a bordo de este buque están dirigidas y financiadas por el Plan Nacional de I+D+i.

Fue construido en la factoría de Cartagena de la EN Bazán, su botadura tuvo lugar el 12 de marzo de 1990 y fue entregado el 16 de mayo de 1991. Entonces se convertía en el único buque español con capacidad polar (diseñado específicamente para operar en la zona antártica durante el verano austral hasta los 65º de latitud sur) y además se convirtió en ser el primer barco español en atravesar, en febrero de 1993, el Círculo Polar Antártico. En diciembre de 1991 realizaba su primera campaña a la Antártica haciendo el reemplazo al Las Palmas. Habiendo llevado a cabo hasta la fecha treinta Campañas Antárticas.

Banderas Armada Española Historial Astillero Bazán en Cartagena, España. Clase Hespérides (único) Tipo Buque oceanográfico Iniciado 14 de noviembre de 1988 Botado 12 de marzo de 1990 Asignado 16 de mayo de 1991 Destino activo Características generales Desplazamiento 1983 t estándar 2750 t apc Eslora 82,5 m Manga 14,30 m Puntal 7,35 m Calado 4,42 m Sensores • 2 radares ARPA ECDIS para navegación con posicionamiento dinámico 2 DGPS de posicionamiento Comunicaciones GMDSS Comunicaciones satelitales Fleet 77 Propulsión • 2 motores Bazán- M. A. N. Burmeister & Wain 14V de 1904 CV4 grupos generadores diesel (2 A.E.G 1400 Kw) 2 generadores diésel Bazán- M. A. N. Burmeister y Wain 7L de 884 cv1 Generador diesel de emergencia de 120kW1 hélice de 5 palas de paso fijo Potencia 2 × 1904 cv.

 B.I.O. HESPÉRIDES

 B.I.O. HESPÉRIDES


Velocidad 14,7 nudos 5,0 nudos entre hielo de 0,49 m1 Autonomía • 12 000 millas a 12 nudos 120 días de navegación Tripulación 58 tripulantes Capacidad 29 Aeronaves 1 Agusta-Bell 212 Equipamiento aeronaves Plataforma para apontaje hangar retráctil para un helicóptero Laboratorios: 345 m² Área de trabajo en cub. director de escuela Laboratorio principal Laboratorio termorregulador Hangar CTD / Vía Húmeda Neveras / Congeladores Contenedores Infraestructuras científicas: Quillas retráctiles Góndola acústica Instalación sísmica Contenedores Bodega Parque de pesca.