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domingo, 26 de noviembre de 2017

Patrullero Aduanas “FULMAR” de altura (OPV) construido en astilleros Gondan.

“FULMAR” TIPO: Patrullero de altura (OPV) construido en astilleros Gondan Shipbuilding
Dimensiones principales Eslora total 61,00 m Eslora entre perpendiculares 54,34 m Manga 9,90 m Puntal 6,00 m Calado 2,70 m Motor principal 2 x MTU 2720 kw Capacidades Combustible 118,22 m3 Agua dulce 19,90 m3 Tripulación 30 + 10 pax Velocidad 21,50 nudos.

Banderas España Historial Astillero Astilleros Gondán en Castropol, Asturias Botado 2006 Características generales Desplazamiento 727 gt apc Eslora 61,00 m Manga 9,90 m Calado 2,70 m Propulsión 2 motores diesel MTU 16V4000M90 Potencia 2 × 2720 CV Tripulación 30 personas Número OMI 93325851 MMSI 224450000 Indicativo de llamada Echo.svg Bravo.svg Kilo.svg Alpha.svg2 EBKA.

 Patrullero Aduanas  “FULMAR” 

  Patrullero Aduanas  “FULMAR”

  Patrullero Aduanas  “FULMAR”

viernes, 24 de noviembre de 2017

Anthem of the Seas Buque crucero entrando en Vigo


Buque crucero Anthem of the Seas en su viaje inaugural  al puerto de Vigo
Historia Nombre: Himno de los Mares Propietario: Royal Caribbean Cruises Ltd. Operador: Royal Caribbean International Puerto de registro: Nassau, Bahamas Constructor: Meyer Werft, Papenburg, Alemania Costó: US $ 940 millones (2015) Dispuesto: 20 de noviembre de 2013 Lanzamiento: 20 de febrero de 2015 Patrocinado por: Emma Wilby Bautizado: 20 de abril de 2015 Adquirido: 10 de abril de 2015 Viaje inaugural: 22 de abril de 2015 En servicio: 20 de abril de 2015.


Anthem of the Seas

Identificación: Señal de llamada: C6BI7 Número de la OMI: 9656101 Número MMSI: 311000274 DNV GL ID: 32028 Estado: en servicio Características generales Clase y tipo: crucero de clase cuántica Tonelaje: 168,666 GT Longitud: 348 m (1.142 pies) Haz: 49,4 m (162 pies) (máximo) 41,4 m (136 pies) (línea de flotación) Calado: 8.8 m (29 pies) Cubiertas: 18 (16 accesos para pasajeros)

Potencia instalada: 2 × Wärtsilä 12V46F (2 × 14,400 kW) 2 × Wärtsilä 16V46F (2 × 19.200 kW 2 × Cat 3516C HD (2 × 2.500 kW) [4] Propulsión: Diesel-eléctrico 2 empujadores ABB Azipod XO (2 × 20,5 MW 4 × 3.500 kW (4.694 CV) Brunvoll FU115 propulsores de proa Velocidad: 22 nudos (41 km / h; 25 mph) Capacidad: 4.180 pasajeros (ocupación doble) 4.905 pasajeros (ocupación máxima) 
Anthem of the Seas

domingo, 5 de noviembre de 2017

Kruzenshtern Velero de la federación Rusa en una visita a la ciudad de Vigo Galicia España

Kruzenshtern  Velero de la federación  Rusa en una visita a la ciudad de Vigo
Historia primera bandera   Alemania Nombre: Padua Propietario: F. Laeisz, Hamburgo (1926-46) Operador: F. Laeisz, Hamburgo (1926-46) Puerto de registro: República de Weimar Hamburgo (1920-33) Alemania nazi Hamburgo (1933-46) Ruta: como Padua: entre Hamburgo y Chile Constructor: Joh. C. Tecklenborg, Bremerhaven Número de yarda: 408 Lanzado: 11 de junio de 1926 Destino: entregado a la URSS como reparación de guerra en 1946.
 Rusia Nombre: Kruzenshtern 

 Rusia Nombre: Kruzenshtern Nombre de pila: Adam Johann Krusenstern Propietario: Armada soviética (1946-91) Baltic State Academy Kaliningrado (1991-) Puerto de registro:
Unión Soviética Riga (1946-81) Unión Soviética Tallin (1981-91) Rusia Kaliningrado (1991-) Adquirido: 1946 Identificación: Número de la OMI: 6822979 Señal de llamada: UCVK Número de MMSI: 273243700 Estado: en servicio Características generales Tipo: buque de carga (1926-46) Buque de reconocimiento y buque de entrenamiento (1961-65) buque de entrenamiento 1965-presente Tonelaje: 3,064 GRT (como Padua) Longitud: 114,4 m (375 pies) Haz: 14.02 m (46.0 pies) Altura: 51.3 m (168 pies) Calado: 6.8 m (22 pies) Potencia instalada: 2 motores diesel de 8 cilindros de 1,000 bhp Propulsión: vela y tornillo Velocidad: 17,3 nudos (32,0 km / h; 19,9 mph) Tripulación: 257 [citación necesitada] Notas: mantiene un récord de navegación entre Hamburgo y Australia a través de Chile: 8 meses y 23 días.
 Rusia Nombre: Kruzenshtern 



El Kruzenshtern o Krusenstern (en ruso: Барк Крузенштерн) es una barca de cuatro palos que se construyó en 1926 en Geestemünde, en Bremerhaven, Alemania, como el Padua (que lleva el nombre de la ciudad italiana). Fue entregada a la URSS en 1946 como reparación de guerra y renombrada después del explorador alemán báltico de principios del siglo XIX en servicio ruso, Adam Johann Krusenstern (1770-1846). Ella ahora es un barco ruso de entrenamiento de vela. De los cuatro Flying P-Liners restantes, el antiguo Padua es el único que sigue en uso, principalmente con fines de entrenamiento, con sus puertos de origen en Kaliningrado (anteriormente Königsberg) y Murmansk. Después del Sedov, otro antiguo barco alemán, ella es el velero tradicional más grande que aún está en funcionamiento.

sábado, 4 de noviembre de 2017

El buque atunero Vasco “Txori Zuri” en el puerto de Vigo

El buque atunero Vasco “Txori Zuri” tiene una eslora de 104,30 metros, una capacidad de cubas de 2.800 metros cúbicos y un total de 24 cubas. Su manga de trazado es de 15,40 metros y alcanza una velocidad en pruebas aproximadamente de 18 nudos, el buque tiene una tripulación de 35 personas. 

TXORI ZURI - IMO 9741018 MMSI: 225309000 Identificativo de llamada: EABO
“Txori Zuri” está destinado a la captura del atún-rabil (yellowfin) y el atún listado (skipjack). Cuando es capturado e izado a bordo, el pescado se congela mediante su inmersión en cubas de salmuera a temperatura de -20 grados centígrados.

atunero Vasco “Txori Zuri” 

atunero Vasco “Txori Zuri” 

atunero Vasco “Txori Zuri” 

atunero Vasco “Txori Zuri” 


The Basque tuna vessel "Txori Zuri" has a length of 104.30 meters, a cube capacity of 2,800 cubic meters and a total of 24 tanks. Its drawstring is 15.40 meters and reaches a test speed of approximately 18 knots, the ship has a crew of 35 people. TXORI ZURI - IMO 9741018 MMSI: 225309000 Call sign: EABO.

"Txori Zuri" is intended for the capture of yellowfin tuna (yellowfin) and skipjack tuna. When caught and hoisted on board, the fish is frozen by immersion in brine vats at a temperature of -20 degrees Celsius.

miércoles, 1 de noviembre de 2017

" Roald Amundsen " Bergantín alemán arribando al puerto de Vigo

Velero bergantín alemán arribando al puerto de Vigo Roald Amundsen (a menudo le llaman  en abreviado Roald, nombrado en honor del explorador polar noruego Roald Amundsen), originalmente  fue botado con el nombre de:  Vilm, es un buque de acero alemán construido en el río Elba en 1952. Después de haber trabajado en diferentes áreas, fue reacondicionado en 1992 a 1993 como un bergantín (velero de dos mástiles con aparejo cuadrado) y ahora sirve como un barco de entrenamiento de vela. Durante el verano, generalmente opera en el Mar Báltico, y generalmente se embarca para viajar a destinos más lejanos durante el invierno, incluidos varios cruces transatlánticos.










































Historia



 Bandera Alemania : Nombre:  Ex Vilm :  operado por: Lebenlernen auf Segelschiffen e.V. botado: en 1952 Renombrado: Roald Amundsen Montaje: en 1992-1993 como bergantín Homeport: Eckernförde, Alemania Identificación: Señal de llamada: DARG Número de MMSI: 211215170 Número de la OMI: 8994489 Características generales Tonelaje: 280 GRT Desplazamiento: 480 t Longitud: 50,2 m (165 pies) oa 38,2 m (125 pies) wl Haz: 7.2 m (24 pies) Calado: 4.2 m (14 pies) como máximo Propulsión: 300 PS (221 kW) Buckau-Wolf Plan de vela: bergantín (18 velas = 850 m2 (9,100 pies cuadrados)) Tripulación: 16 tripulantes regulares + 32 aprendices.