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sábado, 29 de junio de 2013

Este flamante remolcador construido por asti...

La empresa naviera viguesa Remolcadores Nosa Terra, adquirió un nuevo remolcador que sustituirá al remolcador de puerto R.Sofia que en estos momentos se dirige a Mahón donde prestara su servicio.

Este flamante remolcador construido por astilleros de Armón en Navia es un remolcador que tiene un tiro de más 55 toneladas, suficientes para la misión que le será encomendada en el puerto de Vigo, estas son las especificaciones generales de este buque.

IMO NUMBER ....... VESSEL TYPE TUG GROSS TONNAGE 278 tons SUMMER DWT 125 tons BUILD 2004 BUILDER ASTILLEROS ARMON NAVIA - SPAIN LAST KNOWN FLAG GALICIAN VESSEL DETAILS CLASS I TUG, FIRE FIGHTING SHIP, -E LAST SPECIAL SURVEY 2010 Jan 01 NEXT SPECIAL SURVEY 2015 Jan 01 GENERIC SPEED (MAX) 12,0 kn SPEED (SERVICE) 12,0 kn DIMENSIONS BREADTH EXTREME 9,80 m BREADTH MOULDED 9,80 m DEPTH 4,70 m DRAUGHT 3,40 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 21,50 m LENGTH OVERALL 25,00 m TONNAGES NET TONNAGE 82 t LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 1357,0 mm STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL WATERTIGHT COMPARTMENTS 5 ENGINE #2 ENGINE BUILD YEAR ...... ENGINE BUILDER CATERPILLAR USA ENGINE CYLINDERS 12 ENGINE POWER 2760 KW ENGINE RPM 1600 ENGINE STROKE 170 mm FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 2 AZIMUTH TRUSTER SOLID LB 10.00 AT 310 RPM PROPELLING TYPE DIESEL CONTACTS CALL SIGN CX9AAW
(Javier JAC 2013)
                                                                           

martes, 25 de junio de 2013

Originalmente construido como un buque sísmico,“MARCUS G.LANGSETH”

“MARCUS G.LANGSETH” Buque norteamericano cientifico y de investigacion

El buque de investigación Marcus G. Langseth es propiedad de la Fundación Nacional para la Ciencia y operado por el Observatorio de la Tierra Lamont-Doherty de la Universidad de Columbia como parte del Sistema de Universidad Nacional de Laboratorio Oceanográfico (UNOLS) flota. UNOLS es una organización de 61 instituciones académicas y laboratorios nacionales que participan en la investigación oceanográfica y se unieron con el propósito de coordinar los horarios de los buques oceanográficos y centros de investigación.

Originalmente construido como un buque sísmico, el Langseth ha sido modificado y equipado para realizar las tareas requeridas de un buque de investigación de propósito general. Amplias capacidades de geofísica de la nave son de particular interés para los investigadores. Su multi-streamer, sistema de sísmica multicanal, y fuentes matrices sólidas bien afinados lineales permiten imágenes profundas de la estructura de la tierra para que los geofísicos marinos son capaces de desarrollar una mejor comprensión de los procesos en curso, tales como tales como terremotos y tsunamis, que se traducirán afectar a la sociedad. El buque puede transportar hasta 55 efectivos, incluidos 20 miembros de la tripulación, técnicos geofísicos, y un complemento de los científicos. El barco es un activo mundial de geociencias marinas y trabaja en todas las partes del mundo.

Educación y Divulgación


MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH
 

MARCUS G.LANGSETH
El Langseth soportes NSF-financiado programas de investigación geofísica, proporcionando un nuevo nivel de resolución y adquisición de datos en el estudio del movimiento de las placas tectónicas. Programas cooperativos con participación de otros países y científicos extranjeros se están desarrollando y se han desarrollado, ya que este es el único buque de investigación académica en los Estados Unidos capaz de recoger este tipo de datos. En consecuencia, el Langseth continúa el desarrollo de estudiantes que se especializan en este campo, y se extiende su experiencia de aprendizaje para la comunidad internacional.


MARCUS G.LANGSETH 

MARCUS G.LANGSETH
 


 MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH
IMO NUMBER 9010137 MMSI CODE 367 059880 VESSEL TYPE RESEARCH/SURVEY VESSEL GROSS TONNAGE 3.834 tons SUMMER DWT 1.426 tons BUILD 1991 BUILDER ULSTEIN VERFT ULSTEINVIK - NORWAY FLAG U.S.A. HOME PORT NEW YORK NY MANAGER COLUMBIA UNIVERSITY NEW YORK NY - U.S.A. OWNER NATIONAL SCIENCE FOUNDATION ARLINGTON VA - U.S.A. CLASS SOCIETY AMERICAN BUREAU OF SHIPPING INSURER AMERICAN CLUB U.S.A. VESSEL DETAILS CLASS A1, ICE CLASS IC , AMS SERVICE RESTRICTION: UNRESTRICTED SERVICE LAST DRYDOCK SURVEY 2010 Mar 02 LAST HULL SURVEY 2011 Nov 18 LAST SPECIAL SURVEY 2011 Nov 18 NEXT HULL SURVEY 2016 Nov 30 NEXT SPECIAL SURVEY 2016 Nov 30 GENERIC SERVICE LIMIT UNRESTRICTED SERVICE TRADING AREAS AUSTRALASIA FAR EAST US WEST COAST DIMENSIONS BREADTH EXTREME 17,00 m BREADTH MOULDED17,00 m DEPTH 7,60 m DRAUGHT 5,92 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 61,20 m LENGTH OVERALL 71,50 m LENGTH REGISTERED 71,50 m TONNAGES NET TONNAGE 1150 t PANAMA NET TONNAGE 3280 t LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 1680,0 mm CAPACITIES BALLAST 253,2 t 

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH

MARCUS G.LANGSETH
STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL ENGINE ENGINE BORE 320 mm
ENGINE BUILDER BERGEN GROUP BMV ENGINE CYLINDERS 6 ENGINE POWER 2647 KW ENGINE STROKE 320 mm FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 2 FIXED PITCH ANCHOR-ANCHOR CHAIN DIAMETER MM CONTACTS CALL SIGN WDC6698.
Javier JAC

MARCUS G.LANGSETH

sábado, 22 de junio de 2013

"BYLGIA" IMO NUMBER 9646314 ANCHOR HANDLING

Buque anclero BYLGIA IMO NUMBER 9646314 MMSI CODE 244 740210 VESSEL TYPE ANCHOR HANDLING VESSEL GROSS TONNAGE 2.750 tons SUMMER DWT 2.900 tons BUILD 2013 BUILDER ASTILLEROS ARMON VIGO VIGO - SPAIN FLAG NETHERLANDS HOME PORT ROTTERDAM MANAGER/OWNER HEEREMA MARINE CONTRACTORS LEIDEN - NETHERLANDS CLASS SOCIETY LLOYD´S SHIPPING REGISTER LAST UPDATE 2013 Jun 11 VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH EXTREME 18,00 m BREADTH MOULDED 18,00 m DRAUGHT 7,20 m LENGTH OVERALL 72,00 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL CONTACTS CALL SIGN PMBQ,

 Javier JAC

Super anclero BYLGIA

Super anclero BYLGIA Astilleros Armon Vigo

Pruebas del Anclero " Bylgia " en Ria de Vigo

Bylgia

Anclero en compensación Bylgia

Tug Anclero Bylgia en Ria de Vigo 
ANCHOR HANDLING " Bylgia "


lunes, 17 de junio de 2013

Este buque fue adjudicado a Vulcano.........

Factoría  Vulcano recibió en una tarde lluviosa este domingo el ferri bajo una pertinaz llovizna enfilo por la ría de Vigo con 60 grados hacia la ermita de nuestra señora de la Guía en Teis, el buque que deberá finalizar su armadura a lo largo de los próximos meses, la factoría Vulcano entrego su último buque a últimos  de octubre del año 2011 y dejara de tener carga de trabajo.


Este buque fue adjudicado a Vulcano hay un par meses y el plan de trabajo pasaba por rematar el casco en Sevilla, donde ya estaba iniciada su construcción, después de que la compañía naviera finlandesa Viking Line, que lo había contratado en 2007, lo había cancelo ante los retratos de astilleros de Sevilla continuación remolcado por el remolcador de altura Sertosa Dieciocho , hacia el astilleros vigués de factorías Vulcano.



El buque ferri tendrá capacidad para 1.500 personas y 400 vehículos, dispondrá de una tripulación de unos 70 tripulantes,  tiene una eslora de 139 metros.
El buque estará propulsado con dos motores diesel de 10.000 Kw a 600 revoluciones por minuto (en total, unos 28.000 CV), que le proporcionan una velocidad de crucero sobre 22 nudos marinos.

Esta compañía  finlandesa  Viking Line dedicada al transporte de pasajeros carga rodada transporte por vía marítima, vehículos sin acompañantes trafico con pasajeros transporte combinado y Reenvíos y entre Finlandia Estonia y Suecia, tiene esta compañía seis ferris con estos nombres, Amorella, Viking Cinderella,Gabriella, Mariella, Rosella, Viking XPRS, Viking Grace, solo se dedica al transporte en el mar Báltico.

Javier JAC