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domingo, 1 de julio de 2018

Arribo al puerto de Vigo el nuevo ferri de Balearia ECO AIRE.



 Arribo al puerto de Vigo el nuevo ferri de Balearia
 Arribo al puerto de Vigo el nuevo ferri de Balearia
Arribo al puerto de Vigo el nuevo ferri de Balearia construido por astilleros asturianos de Gondan,   este nuevo Ferri de nombre ECO AIRE es un   buque de  Pasajeros con el IMO: 9858591 MMSI: 225988980 Identificativo de llamada: EAXN Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: Pasajero Arqueo bruto: - Peso muerto: - Eslora Total x Manga Máxima: 28m × 9m Año de construcción: 2018 Estado: en tránsito.
 Arribo al puerto de Vigo el nuevo ferri de Balearia
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Información general Material de construcción PRFV Tipo de buque Ferri Pasaje Entrega 2017 Dimensiones principales Eslora total 28.45 m Eslora entre perpendiculares 27 m Manga 9 m Puntal 3.34 m Calado 1.610 m Capacidades Combustible 7.000 litros Agua dulce 1.000 litros Acomodación Pasajeros 350 pax.
PRESTACIONES & MAQUINARIA
Propulsión / Maniobra Tipo de propulsión Convencional Motores principales 2 x CATERPILLAR C32, de 1.450 HP a 2300 rpm Hélice de proa 2 x 350 400 mm diámetro de paso fijo, 22 Kw Velocidad y consumo Velocidad máxima 28 nudos Velocidad de crucero 24 nudos Autonomía a máxima velocidad 350 millas Autonomía a velocidad de crucero 450 millas.
Arribo al puerto de Vigo el nuevo ferri de Balearia  

ECO AIRE ha sido diseñado para operar como un ferri para la línea regular de transporte de pasajeros. Tiene una capacidad de 350 pasajeros. Estable y manejable, incluso a su máxima velocidad, ECO AQUA ha sido construido con una innovadora proa, tipo perforación de olas, dotación de túneles de agua lateral, que facilita la navegación en condiciones de marcha adversas asegurando el confort de los pasajeros y reduciendo la posibilidad de mareo.
Estas últimas tecnologías al servicio del eco eficiencia y la incorporación de servicios propios de un crucero. Disponen de placas fotovoltaicas para la generación autónoma de 8 KW de potencia eléctrica y motores de última generación que minimizan las emisiones de gases contaminantes. Clasificación: grupo 1 clase A - NGV2000 ALTA VELOCIDAD







domingo, 6 de mayo de 2018

Hoy arribo en su escala proyectada el buque crucero turístico VENTURA a Vigo.


Hoy arribo en su escala  proyectada el buque crucero turístico VENTURA Buque de pasajeros IMO: 9333175 MMSI: 310562000 Señal de llamada: ZCDT2 Bandera: Bermudas [BM] AIS Tipo de embarcación: Pasajero Tonelaje bruto: 116017 Peso muerto: 8044 t Longitud total x Amplitud extrema: 288.61m × 36.05m Año de construcción: 2008 Estado: Activo


 VENTURA Buque de pasajeros IMO: 9333175

 VENTURA Buque de pasajeros IMO: 9333175

 VENTURA Buque de pasajeros IMO: 9333175



 Tourist cruise ship VENTURA Passenger Ship IMO: 9333175 MMSI: 310562000 Call Sign: ZCDT2 Flag: Bermuda [BM] AIS Vessel Type: Passenger Gross Tonnage: 116017 Deadweight: 8044 t Overall Length x Breadth Extreme: 288.61m × 36.05m Year Built: 2008 Status: Active

sábado, 28 de abril de 2018

Crucero turístico ZENITH Buque de pasajeros arriba al puerto de Vigo

 Crucero turístico ZENITH   Buque de pasajeros IMO: 8918136 MMSI: 256561000 



Crucero turístico ZENITH   Buque de pasajeros IMO: 8918136 MMSI: 256561000 Identificativo de llamada: 9HXM8 Bandera: Malta [MT] AIS Tipo de Buque: Pasajero Arqueo bruto: 47413 Peso muerto: 4915 t Eslora Total x Manga Máxima: 208m × 29.33m Año de construcción: 1992 Estado: Activo Nombre "ZENITH" Tipo Buque de pasajeros - Crucero Número IMO 8918136 Señal de llamada 9HXM8 Bandera Malta Puerto de registro Valletta Banderas anteriores 02.1992 - 09.2002 Liberia, Monrovia 09.2002 - 05.2007 Bahamas, Nassau GT 47.413 t DWT 4.915,1 t Nuevo Testamento 25.488 t Longitud 207,60 m en total 175,03 m entre perpendiculares Amplitud 29,33 m extremo Borrador 7,70 m Profundidad 24,10 m Velocidad Servicio: 19,0 nudos Máx .: 21,4 nudos Construido 1992 Montaje: 07.2006 Keel puso11.04.1990 Fecha de lanzamiento 31.10.1991 Fecha de realización 02.03.1992 Constructor Meyer Neptun Papenburg  Papenburg Alemania Numero de yarda 620 Material del casco Acero.
Motor principal Diesel / eléctrico: 2x MAN B & W Diesel 6L40 / 54 - 4 tiempos de simple efecto 6 cilindros 400 x 540 mm motores diésel - 3.990 kW / 5.425 hp a 514 rpm 2x MAN B & W Diesel 9L40 / 54- 4 tiempos de acción simple 9 cilindros 400 x 540 mm motores diésel - 5.990 kW / 8.144 hp a 514 rpm Potencia total: 19.960 kW / 27.138 CV Constructor: MAN AG, Augsburgo - Alemania Propulsores Propulsor 2x con palas de hélice ajustables - popa a 130 rpm Calderas 5x caldera auxiliar, gas de escape calentado AV8N-economizador2x caldera auxiliar, aceite / gas encendido AQ10 / 21W Generadores3x grupos electrógenos diesel MAN 6 L 40/54 Generador de emergencia 1x 3508 DITA generador set diesel Cubiertas de pasajeros 9 Pasar. Camas bajas1.440 Todas las literas 1.875 Equipo de anclaje Longitud: 660,00 m Diámetro: 76 mm Gerente Pullmantur Cruises Shipmanagement Ltd. Madrid España Operador
Cruceros Pullmantur Operadores anteriores 02.1992 - 05.2007 Celebrity Cruises, Florida - EE. UU. Propietario Pullmantur Cruises Zenith Ltd. Madrid España Propietarios anteriores 1992 - 2007 Celebrity Cruises Último ajuste de datos  por Información Marítima y Naval: Vigo 28 de Abril de 2018. 
Crucero turístico ZENITH  

 Crucero turístico ZENITH 

 Crucero turístico ZENITH 

 Crucero turístico ZENITH 

sábado, 17 de marzo de 2018

Hoy sábado arribó a Vigo el súper velero de la federación de rusa KRUZENSHTERN,


 Hoy sábado arribó el súper velero de la federación de rusa  KRUZENSHTERN, llego sobre las cuatro de la tarde y después de hacerle las correspondientes fotos de rigor desde el punto donde normalmente hacemos las fotos cuando entran y salen desde el puerto de Vigo.
 velero ruso KRUZENSHTERN 



 velero ruso KRUZENSHTERN 



 velero ruso KRUZENSHTERN 

Par a continuación nos acercamos para subir a bordo nos dieron la desagradable sorpresa que estaba suspendida la vistas a bordo, así que nos retiramos para hacerle las últimas fotos desde la azotea del centro comercial de A Laxe, y cuál es nuestra sorpresa que si se podía visitar hasta pasadas las ocho de la tarde, y mañana también se puede visitar desde las nueve de la mañana hasta después de las incluso del medio día, el velero tiene salida para las seis de la tarde así que los que desean visitarlo podrán hacerlo si la cosa no cambia  casi todo el día
Este grande histórico velero de cuatro palos tiene en sus cuadernas mucha historia , fue construido en la Alemania  como nombre Padua, y después por avatares de la vida fue entregado a las autoridades  Rusas como pago por los daños sufridos en la  guerra mundial.


 El Kruzenshtern
  velero ruso KRUZENSHTERN 

  velero ruso KRUZENSHTERN 

  velero ruso KRUZENSHTERN 
 (en ruso: Corteza "Kruzenshtern»), velero de 4 mástiles Buque Escuela de la Armada de la Federación Rusa. Construido en 1926 en Bremerhaven-Wesermünde, Alemania, bajo el nombre de Padua y cedido a la URSS el 12 de enero de 1946 Para Ser Integrado en la Flota soviética. Fue renombrado en honor a al Almirante Adam Johann von Krusenstern, Quien fue el primer ruso en circunnavegar la Tierra.
  velero ruso KRUZENSHTERN 

 velero ruso KRUZENSHTERN  

Embarcación de vela IMO: 6822979 MMSI: 273243700 Identificativo de llamada: UCVK Bandera: Rusia [EN] AIS Tipo de Buque: Velero Arqueo bruto: 3141 Peso muerto: 1645 t Eslora total x Manga Máxima: 114.5m × 14.04m Año de construcción: 1926 Estado: Activo Actualmente es el segundo velero más grande del mundo. Astillero Bremerhaven, Alemania Tipo Bricbarca Puerto de registro Kaliningrado, Rusia Botado 1926 Características generales Desplazamiento 4698 t Eslora 114,5 m Manga 14,02 m Calado 6.8 m Calado aéreo 51.3 m Aparejo Bricbarca 4 mástiles 3400 m² de velamen Propulsión 2 motores diesel Potencia 2 × 1000 CV Velocidad 17.3 nudos (32.0 km / h) Tripulación 257 hombres. Y mujeres.




viernes, 9 de marzo de 2018

Kruzenshtern Velero escuela de la federación de Rusia visita Vigo

 Velero escuela de la federación de Rusia Kruzenshtern 
Velero escuela de la federación de Rusia Kruzenshtern 
Astillero Bremerhaven, Alemania Tipo Bricbarca Puerto de registro Kaliningrado, Rusia Botado 1926 Características generales Desplazamiento 4698 t Eslora 114,5 m Manga 14,02 m Calado 6,8 m Calado aéreo 51,3 m Aparejo Bricbarca 4 mástiles 3400 m² de velamen Propulsión 2 motores diesel Potencia 2 × 1000 CV Velocidad 17,3 nudos (32,0 km/h) Tripulación 257 personas.
El Krusenshtern (en ruso: Барк «Крузенштерн») , velero de 4 mástiles, es el buque escuela de la Armada de la Federación Rusa. Construido en 1926 en Bremerhaven-Wesermünde, Alemania, bajo el nombre de Padua y cedido a la URSS el 12 de enero de 1946 para ser integrado en la Flota Soviética. Fue renombrado en honor al Almirante Adam Johann von Krusenstern, quien fue el primer ruso en circunnavegar la tierra.
Actualmente es el segundo velero más grande del mundo.

miércoles, 7 de marzo de 2018

Descripción HENRY P LADING es una barcaza construida en 1930.


En el día de hoy partió hacia  kalundborg Dinamarca.  La barcaza HENRY P LADING, IMO 8646484 : MMSI 219002349 Nombre del buque  HENRY P LADIN.  Nombres anteriores HENRY P LADING (2017, Dinamarca) HENRY P.LADING (2010, Dinamarca) ESSO KOBENHAVN (1964) PETER HURLL (1948) Tipo de embarcación Barcaza Estado de funcionamiento activo Bandera Dinamarca Tonelaje bruto 1922 toneladas Peso muerto 2299 toneladas Longitud 71 m Amplitud 21 m Año de construcción 1930 El constructor A & P TYNE - SOUTH TYNESIDE, U.K. Sociedad de clases BUREAU VERITAS Puerto de origen COPENHAGUE Propietario JD CRAFTS - HOLSTEBRO, DINAMARCA Director JD CONTRACTOR - HOLSTEBRO, DINAMARCA.
HENRY P LADING, IMO 8646484  


Descripción HENRY P LADING es una barcaza construida en 1930 por A & P TYNE - SOUTH TYNESIDE, U.K... Actualmente esta navegando bajo la bandera de Dinamarca. Anteriormente también conocido como HENRY P LADING, HENRY P.LADING, ESSO KOBENHAVN, PETER HURLL. Su tonelaje bruto es de 1922 toneladas.
 Construido: 1930 por Palmers 'SB. & Iron Co., Ltd. - Newcastle en el Reino Unido, n º 1000 como Peter Hurll (buque petrolero) Convertido: 1963 (solo arco, el resto del recipiente fue desechado) por- Aarhus en Dinamarca.
HENRY P LADING, IMO 8646484  


 Este es el buque más antiguo que aun navega por los mares del mundo, el casco fue construido en 1930 como parte del petrolero Peter Hurrl, a continuación. En 1963, el ex Peter Hurll, entonces llamado Esso Kobenhavn, fue enviado al depósito de chatarra después de 33 años de servicio, incluida la supervivencia de la Segunda Guerra Mundial. Solo su arco fue salvado y vendido una Tienda Det Nordiske Telegraf-Selskab A / S, Copenhague, quien reconstruyó esa parte del casco en una capa de cable. Y como tal ella todavía sobrevive en condiciones de trabajo al día de hoy.

sábado, 3 de marzo de 2018

Pesquero palangrero Lusitania Primero se va a pique en el Puerto de Vigo por temporal.


 El  palangrero Lusitania Primero  se va a pique  en el Puerto de Vigo por mal tiempo estando arbolado a otros pesqueros en el puerto pesquero Según informaron las autoridades portuarias del puerto,   por lo visto una vía de agua sería la principal hipótesis de la causa de este hundimiento.

Un gran susto este viernes en el Puerto pesquero de Vigo. El  palangrero de 19,35  metros de eslora, el Lusitania Primero: Se fue a pique en el mismo puerto donde estaba abarloado a otros pesqueros,   estaba amarrado sin la tripulación, el  buque  se fue escorando poco a poco de popa y la ayuda de otro palangrero de A Guarda que estaba también atracado  no ha evitado que se fuese a pique.
  El  palangrero Lusitania Primero 

Fue asistido de inmediato por los  buques de Salvamento marítimo que  acudieron a la dársena de O Berbís para remolcarlo pero ya nada se pudo hacer  el  “Lusitana Primero·  se había quedado con la proa al sol pero al final se hundió totalmente. Todo apunta a que una vía de agua fue la causante del siniestro, es lo que deben determinar los peritos de la casa aseguradora  y determinarán las causas de este hundimiento, según informaron fuentes del Puerto pesquero de Vigo.

Características del buque: LUSITANIA PRIMERO Código del buque 25201 Nombre del buque LUSITANIA PRIMERO Matrícula   VI-7 Folio 6-99 Lista 3 Estado ALTA DEFINITIVA Fecha estado 04/09/2002 Fecha entrada en servicio 02/04/2001 Puerto base  LA GUARDIA Censo por Modalidad PALANGRE DE SUPERFICIE EN AGUAS INTERNACIONALES Arqueo GT 51 Arqueo TRB 19,13 Eslora total 17 M. Eslora PP 13,35 M. Potencia 120 CV. Material casco.
LUSITANIA PRIMERO  buque palangrero  MMSI:  224021820 Identificativo de llamada:  EA 5219 Bandera:  Spain [ES] AIS Tipo de Buque:  Fishing Arqueo bruto:  - Peso muerto:  - Eslora Total x Manga Máxima:  18 m × 5m Año de construcción:  - Estado:  Activo