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domingo, 14 de enero de 2018

Nombre buque JOSE AMERICO (ARMON 105) IMO 9829318.

Hoy salió hacer sus pruebas oficiales de buque arrastrero de última tecnología construido es astilleros de Armón Vigo construcción número 105.

Nombre buque JOSE AMERICO (ARMON 105) IMO 9829318 MMSI: 224312000 Tipo de buque pesquero de arrastre de altura congelador: Dimensiones Eslora 48 x Manga 12 x puntal: 5,4 m año de  construcción: -2018:
Pesquero JOSE AMERICO (ARMON 105) 


Moscuzza incorporará el “José Américo” a su flota el nuevo buque está en Se caracteriza por su diseño moderno y prestaciones tecnológicas.

El grupo Moscuzza está a punto de incorporar un moderno buque pesquero a su flota. La embarcación lleva por nombre “José Américo” y está en etapa final de construcción en el astillero español Armón Vigo. La puesta a punto general empezó hoy con las pruebas de mar oficiales antes de su entrega y de que pueda emprender su largo periplo hacia la Argentina.


El barco presenta un diseño moderno y atributos tecnológicos de última generación, que le permitirán optimizar la navegación, la seguridad y las operaciones en las siempre complejas aguas de nuestro Atlántico Sur.

jueves, 11 de enero de 2018

La familia más rica de América atraca en el puerto de Vigo.“SECRET”

La familia más rica de América atraca en el puerto de Vigo Galicia en el súper y lujoso yate “SECRET”  Valorado en más de cien milloncitos de € y después de pernoctar un par de días, salió nuevamente para la mar rumbo al puerto de Harlingen que  es una ciudad del norte de los Países Bajos Holanda.
súper y lujoso yate “SECRET”

Parte de la familia Walton, considerada por la lista de la revista «Forbes» como la más rica de América, atracó este miércoles  en el puerto de Marina Dávila Sport en Bouzas Vigo a bordo del espectacular mega yate «Secret», de 82, 48  metros de eslora, que navega con bandera de las Islas Caimán.

Los Walton son los propietarios del mayor minorista del mundo, Wal-Mart, una corporación multinacional de tiendas que opera cadenas de grandes almacenes de descuento. La empresa es la tercera mayor corporación pública del mundo. Fue fundada en 1962, en Arkansas, por el patriarca de la familia, Sam Walton y su hermano Bud, y actualmente la gestionan sus herederos.
La fortuna de la familia Walton supera los 130.000 millones de dólares. Además del barco con el que todavía permanecían por mal tiempo hasta esta tarde que partió hacia los países bajos, poseen otro yate de similares características.


SECRET: Yacht IMO: 1011795 MMSI: 319387000 Identificativo de llamada: ZGCR2 Bandera: Cayman Is [KY] AIS Tipo de Buque: Pleasure Craft Arqueo bruto: 2240 Peso muerto: 220 t Eslora Total x Manga Máxima: 82.48m × 12.75m Año de construcción: 2013 Estado: Activo.

viernes, 29 de diciembre de 2017

Diagara: Etterlyst: Lastebåten Diagara

Diagara: Etterlyst: Lastebåten Diagara: Dette er historien om min jakt på porsgrunnsbåten MS "Diagara", hennes historie etter at hun forlot byggedokka på Porsgrunns mek. ...

domingo, 24 de diciembre de 2017

El "Don Inda" operativo desde el año 2006 Salvage/Rescue

Polivalente salvamento y rescate. “Don Inda” Salvage/Rescue Vessel IMO: 9338010 MMSI: 224769000 Identificativo de llamada: EASF Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: SAR Arqueo bruto: 3646 Peso muerto: 3387 t Eslora Total x Manga Máxima: 80.6m × 18m Año de construcción: 2006 Estado: Activo.

“Don Inda” Salvage/Rescue


Clase Don Inda Buque Polivalente) Sasemar País España: Datos generales  Astillero: Zamakona, Santurce (Vizcaya) España Autorización: 3 de marzo de 2004 Tipo: Remolcador de altura polivalente Estadísticas Primera unidad: Don Inda (BS-11) Periodo servicio: 1 de diciembre de 2006. Características de la clase Eslora: 80,0 m Manga: 18,0 m Calado 19,8 m Propulsión: 4 motores diesel BERGEN B32:40L8P Potencia: 21 760 HP Velocidad. 17,5 nudos Autonomía: 9000 mn Tripulación: 16 personas + 6 reserva.
El buque polivalente “Don Inda” tiene su base en Corcubión (A Coruña) y cubre la fachada galaico-cantábrica.
“Don Inda” Salvage/Rescue


El "Don Inda" -operativo desde el año 2006- cuenta con capacidad de recogida, trasvase y almacenaje de residuos de la mar por medio de los sistemas más modernos existentes en la actualidad. Dispone de brazos flotantes y bombas de succión para la recogida de productos contaminantes.


En su función como remolcador de salvamento, se trata, junto al "Clara Campoamor", del más potente existente en España, con 228 toneladas de tiro a punto fijo. Ello supone que puede dar asistencia a buques de gran porte en la zona del Dispositivo de Separación de Tráfico de Finisterre, una de las zonas con mayor tránsito de buques del mundo.

domingo, 10 de diciembre de 2017

La empresa Ibercisa de Vigo fabrico y monto estos dos cabrestantes

Estas son parte de los cabrestantes  de Ibercisa que le instalaron a los ancleros en su día en el puerto de Vigo tanto el Kolga como el Bylgia.

La empresa  Ibercisa de Vigo fabrico y  monto estos dos cabrestantes de remolque modelo AHT MR-E / 930/2 / 2500-89 que se instalaron  en el anclero o  remolcador de manejo de anclas  (AHT) Bylgia. El cabrestante de propulsión eléctrica es el primero de este tipo en el mundo en recibir este impulso, lo que ha supuesto una hazaña tecnológica bastante desafiante para la empresa de Vigo, dadas las dimensiones y características de la máquina del Kolga está diseñado y desarrollado alrededor del torno de 280 toneladas.

Ibercisa, industria naval, 

Ibercisa, industria naval, 


Anclero Remolcador KOLGA IMO: 9646326 MMSI: 244790079 Identificativo de llamada: PCTR Bandera: Países Bajos [NL] AIS Tipo de Buque: remolcador Arqueo bruto: 3470 Peso muerto: 3142 t Eslora Total x Manga Máxima: 72 m × 18 m Año de construcción: 2013 por astilleros vigueses de Armon-Vigo Estado: Activo y operativo: Longitud 72.0 m 236 pies Ancho 18.0 m 59 pies  profundidad (plataforma de trabajo) 8.5 m 27 pies Calado de verano 7.37 m 24 ft Bolardo de tracción 202 tn.

Ibercisa, industria naval, 

Kolga como Bylgia

Kolga como Bylgia

El nuevo y moderno buque de  manejo de anclas y también remolcador Kolga de Heerema Marine Contractors fue bautizado en la Estación Marítima de Vigo (SP) y es hermano de Bylgia que fue bautizado también en el puerto de Vigo.
Tanto Kolga como Bylgia fueron diseñados y construidos por Astilleros Armon Vigo, S.A. para reemplazar a los antiguos remolcadores de HMC, Husky y Retriever, que estuvieron en servicio durante más de 30 años. Ambos remolcadores nuevos están equipados con un propulsor de proa retráctil y tienen capacidades de DP2. Con una longitud de 72 metros y un ancho de 18 metros, los remolcadores totalmente personalizados son más grandes que los de Husky y Retriever.


Cada remolcador tiene un tiro de bolardo de 202 toneladas y puede contener hasta 2500 m3 de combustible, suficiente para navegar directamente desde Rotterdam a Ciudad del Cabo, Sudáfrica. La capacidad del cabrestante de anclaje puede instalar anclajes en profundidades de agua de hasta 1500 metros. Cada remolcador tiene alojamiento para 40 personas.

sábado, 9 de diciembre de 2017

Buque farero Rías Baxas IMO 6712980 de la autoridad portuaria de Vigo

Buque farero Rías Baixas IMO 6712980 código de señal de llamada EFBK Se construyó en el año 1967 por los astilleros Construcciones Navales Yarza que pasó a llamarse Ascón hoy Polyships de Vigo, fue un pedido para la Junta de Obras de Puerto de Vigo con un proyecto de la Ingeniería Sener Naval. 

Buque farero Rías Baixas IMO 6712980



Construido para sustituir a un antiguo barco de madera el "Ramiro Pascual" ha sufrido algunas transformaciones a lo largo de estos años. La sustitución del motor principal por otro más potente es la principal. Tiene una eslora entre perpendiculares: 23,00 metros con una manga de trazado 6,30 metros y un puntal de 2,70 metros con un calado de 2,00 metros. un tonelaje en bruto de 123,5 ton. con una potencia de sus motores de HP: 540: Velocidad: 9 nudos, su puerto base es Vigo y da servicio a las boyas y faros de las Rías Baixas. 

Buque farero Rías Baixas IMO 6712980


Tengo que comentar que es un buque histórico en la Ría de Vigo, y tiene una línea inconfundible que a simple vista se ve que tiene una buena tripulación, pues su cubierta está impoluta aun habiendo pasado casi 50 años sigue como el primer día, me imagino que la sala de máquinas será otro tanto de cuidado y buen mantenimiento, yo estoy muy contento de que estas reliquias sigan activas y esperando que por muchos años más.

viernes, 8 de diciembre de 2017

B.O. Ramón de Margalez Buque oceanográfico construido en astilleros de Vigo.

B.O. Ramón de Margalef Buque oceanográfico construido en astilleros Armón de Vigo. Número OMI 9524622 MMSI 224511000.

 B.O. Ramón de Margalef Buque oceanográfico

 B.O. Ramón de Margalef Buque oceanográfico

Gran parte de los trabajos de investigación se hacen por campañas en barcos de investigación o en barcos pesqueros comerciales. El Instituto Español de Oceanografía posee en estos momentos una flota de ocho buques oceanográficos (B / O), además de otras embarcaciones menores, de entre 14 y 65 metros de eslora: Ramón Margalef, Ángeles Alvariño, Francisco de P. Navarro, Odón de Buen, J.Mª. Navaz y Lura. Todos ellos están dotados de los más modernos sistemas electrónicos de navegación y de situación, así como de los medios necesarios para recoger muestras, tanto de agua como de sedimentos, de determinación de las variables físicas y químicas del agua de mar. Flora y fauna marina.

Otros buques oceanográficos en los que el IEO incluye el desarrollo de campañas para el Vizconde de Eza, Miguel Oliver, Internares y Emma Bardán de la Secretaría General del Mar (MARM). Todas estas campañas están centradas en la investigación y conservación de los recursos renovables, incluyendo los cuatro primeros campañas en zonas remotas de los océanos Pacífico, Índico y Atlántico.


Astillero Astilleros Armón en Vigo, España Clase Clase Ramón Margalef Tipo Buque oceanográfico Operador Instituto Español de Oceanografía Puerto de registro Vigo Botado 21 de febrero de 2011 Asignado Septiembre de 2011 Características generales Desplazamiento • Registro bruto: 988 t Peso muerto 230 t Eslora 46,7 m Manga 10,50 m Puntal 4,6 m Calado 4 m Propulsión • 3 alternadores diesel Guascor F480TA-SG1 alternador de puerto Guascor F4 8TA-SG 1 alternador de emergencia Guascor H33T 2 motores eléctricos 2 hélices de ø2,3 m Hélices transversales a proa y popa Potencia • Alternadores diesel: 3 × 1040 CV Alternador de puerto: Motores eléctricos: 2 × 900 Kw 274 hp Velocidad 13 nudos Autonomía 20; días Tripulación 12 + 2 Capacidad 9 investigadores .