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sábado, 17 de marzo de 2018

Hoy sábado arribó a Vigo el súper velero de la federación de rusa KRUZENSHTERN,


 Hoy sábado arribó el súper velero de la federación de rusa  KRUZENSHTERN, llego sobre las cuatro de la tarde y después de hacerle las correspondientes fotos de rigor desde el punto donde normalmente hacemos las fotos cuando entran y salen desde el puerto de Vigo.
 velero ruso KRUZENSHTERN 



 velero ruso KRUZENSHTERN 



 velero ruso KRUZENSHTERN 

Par a continuación nos acercamos para subir a bordo nos dieron la desagradable sorpresa que estaba suspendida la vistas a bordo, así que nos retiramos para hacerle las últimas fotos desde la azotea del centro comercial de A Laxe, y cuál es nuestra sorpresa que si se podía visitar hasta pasadas las ocho de la tarde, y mañana también se puede visitar desde las nueve de la mañana hasta después de las incluso del medio día, el velero tiene salida para las seis de la tarde así que los que desean visitarlo podrán hacerlo si la cosa no cambia  casi todo el día
Este grande histórico velero de cuatro palos tiene en sus cuadernas mucha historia , fue construido en la Alemania  como nombre Padua, y después por avatares de la vida fue entregado a las autoridades  Rusas como pago por los daños sufridos en la  guerra mundial.


 El Kruzenshtern
  velero ruso KRUZENSHTERN 

  velero ruso KRUZENSHTERN 

  velero ruso KRUZENSHTERN 
 (en ruso: Corteza "Kruzenshtern»), velero de 4 mástiles Buque Escuela de la Armada de la Federación Rusa. Construido en 1926 en Bremerhaven-Wesermünde, Alemania, bajo el nombre de Padua y cedido a la URSS el 12 de enero de 1946 Para Ser Integrado en la Flota soviética. Fue renombrado en honor a al Almirante Adam Johann von Krusenstern, Quien fue el primer ruso en circunnavegar la Tierra.
  velero ruso KRUZENSHTERN 

 velero ruso KRUZENSHTERN  

Embarcación de vela IMO: 6822979 MMSI: 273243700 Identificativo de llamada: UCVK Bandera: Rusia [EN] AIS Tipo de Buque: Velero Arqueo bruto: 3141 Peso muerto: 1645 t Eslora total x Manga Máxima: 114.5m × 14.04m Año de construcción: 1926 Estado: Activo Actualmente es el segundo velero más grande del mundo. Astillero Bremerhaven, Alemania Tipo Bricbarca Puerto de registro Kaliningrado, Rusia Botado 1926 Características generales Desplazamiento 4698 t Eslora 114,5 m Manga 14,02 m Calado 6.8 m Calado aéreo 51.3 m Aparejo Bricbarca 4 mástiles 3400 m² de velamen Propulsión 2 motores diesel Potencia 2 × 1000 CV Velocidad 17.3 nudos (32.0 km / h) Tripulación 257 hombres. Y mujeres.




viernes, 9 de marzo de 2018

Kruzenshtern Velero escuela de la federación de Rusia visita Vigo

 Velero escuela de la federación de Rusia Kruzenshtern 
Velero escuela de la federación de Rusia Kruzenshtern 
Astillero Bremerhaven, Alemania Tipo Bricbarca Puerto de registro Kaliningrado, Rusia Botado 1926 Características generales Desplazamiento 4698 t Eslora 114,5 m Manga 14,02 m Calado 6,8 m Calado aéreo 51,3 m Aparejo Bricbarca 4 mástiles 3400 m² de velamen Propulsión 2 motores diesel Potencia 2 × 1000 CV Velocidad 17,3 nudos (32,0 km/h) Tripulación 257 personas.
El Krusenshtern (en ruso: Барк «Крузенштерн») , velero de 4 mástiles, es el buque escuela de la Armada de la Federación Rusa. Construido en 1926 en Bremerhaven-Wesermünde, Alemania, bajo el nombre de Padua y cedido a la URSS el 12 de enero de 1946 para ser integrado en la Flota Soviética. Fue renombrado en honor al Almirante Adam Johann von Krusenstern, quien fue el primer ruso en circunnavegar la tierra.
Actualmente es el segundo velero más grande del mundo.

miércoles, 7 de marzo de 2018

Descripción HENRY P LADING es una barcaza construida en 1930.


En el día de hoy partió hacia  kalundborg Dinamarca.  La barcaza HENRY P LADING, IMO 8646484 : MMSI 219002349 Nombre del buque  HENRY P LADIN.  Nombres anteriores HENRY P LADING (2017, Dinamarca) HENRY P.LADING (2010, Dinamarca) ESSO KOBENHAVN (1964) PETER HURLL (1948) Tipo de embarcación Barcaza Estado de funcionamiento activo Bandera Dinamarca Tonelaje bruto 1922 toneladas Peso muerto 2299 toneladas Longitud 71 m Amplitud 21 m Año de construcción 1930 El constructor A & P TYNE - SOUTH TYNESIDE, U.K. Sociedad de clases BUREAU VERITAS Puerto de origen COPENHAGUE Propietario JD CRAFTS - HOLSTEBRO, DINAMARCA Director JD CONTRACTOR - HOLSTEBRO, DINAMARCA.
HENRY P LADING, IMO 8646484  


Descripción HENRY P LADING es una barcaza construida en 1930 por A & P TYNE - SOUTH TYNESIDE, U.K... Actualmente esta navegando bajo la bandera de Dinamarca. Anteriormente también conocido como HENRY P LADING, HENRY P.LADING, ESSO KOBENHAVN, PETER HURLL. Su tonelaje bruto es de 1922 toneladas.
 Construido: 1930 por Palmers 'SB. & Iron Co., Ltd. - Newcastle en el Reino Unido, n º 1000 como Peter Hurll (buque petrolero) Convertido: 1963 (solo arco, el resto del recipiente fue desechado) por- Aarhus en Dinamarca.
HENRY P LADING, IMO 8646484  


 Este es el buque más antiguo que aun navega por los mares del mundo, el casco fue construido en 1930 como parte del petrolero Peter Hurrl, a continuación. En 1963, el ex Peter Hurll, entonces llamado Esso Kobenhavn, fue enviado al depósito de chatarra después de 33 años de servicio, incluida la supervivencia de la Segunda Guerra Mundial. Solo su arco fue salvado y vendido una Tienda Det Nordiske Telegraf-Selskab A / S, Copenhague, quien reconstruyó esa parte del casco en una capa de cable. Y como tal ella todavía sobrevive en condiciones de trabajo al día de hoy.

sábado, 3 de marzo de 2018

Pesquero palangrero Lusitania Primero se va a pique en el Puerto de Vigo por temporal.


 El  palangrero Lusitania Primero  se va a pique  en el Puerto de Vigo por mal tiempo estando arbolado a otros pesqueros en el puerto pesquero Según informaron las autoridades portuarias del puerto,   por lo visto una vía de agua sería la principal hipótesis de la causa de este hundimiento.

Un gran susto este viernes en el Puerto pesquero de Vigo. El  palangrero de 19,35  metros de eslora, el Lusitania Primero: Se fue a pique en el mismo puerto donde estaba abarloado a otros pesqueros,   estaba amarrado sin la tripulación, el  buque  se fue escorando poco a poco de popa y la ayuda de otro palangrero de A Guarda que estaba también atracado  no ha evitado que se fuese a pique.
  El  palangrero Lusitania Primero 

Fue asistido de inmediato por los  buques de Salvamento marítimo que  acudieron a la dársena de O Berbís para remolcarlo pero ya nada se pudo hacer  el  “Lusitana Primero·  se había quedado con la proa al sol pero al final se hundió totalmente. Todo apunta a que una vía de agua fue la causante del siniestro, es lo que deben determinar los peritos de la casa aseguradora  y determinarán las causas de este hundimiento, según informaron fuentes del Puerto pesquero de Vigo.

Características del buque: LUSITANIA PRIMERO Código del buque 25201 Nombre del buque LUSITANIA PRIMERO Matrícula   VI-7 Folio 6-99 Lista 3 Estado ALTA DEFINITIVA Fecha estado 04/09/2002 Fecha entrada en servicio 02/04/2001 Puerto base  LA GUARDIA Censo por Modalidad PALANGRE DE SUPERFICIE EN AGUAS INTERNACIONALES Arqueo GT 51 Arqueo TRB 19,13 Eslora total 17 M. Eslora PP 13,35 M. Potencia 120 CV. Material casco.
LUSITANIA PRIMERO  buque palangrero  MMSI:  224021820 Identificativo de llamada:  EA 5219 Bandera:  Spain [ES] AIS Tipo de Buque:  Fishing Arqueo bruto:  - Peso muerto:  - Eslora Total x Manga Máxima:  18 m × 5m Año de construcción:  - Estado:  Activo

jueves, 1 de marzo de 2018

El coloso de la navegación a velas es el fantástico “Kruzenshtern”


Dentro de unos días nos visita nuevamente este coloso de la navegación a velas es el fantástico “Kruzenshtern” , regresará al puerto vigués el próximo 16 de marzo que de seguro lo recibiremos con los brazos abiertos por ser como su hermano el “Sedov” los mayores veleros del mundo en la actualidad, bajo bandera de la federación Rusa y para dar enseñanza marinera estaremos muy atentos a su nuevamente arribada y poderlo visitar como ya hicimos en anteriores ediciones en sus periplos por todos los mares del mundo, en sus visitas de buena voluntad y así cercar a estas gentes amables con el pueblo de Vigo.
“Kruzenshtern”  

 “Kruzenshtern” 


La primera bandera  fue de Alemania con el nombre de  Padua: propietario: F. Laeisz, Hamburgo (1926-46) Operador: F. Laeisz, Hamburgo (1926-46) Puerto de registro: República de Weimar Hamburgo (1920-33) Alemania nazi Hamburgo (1933-46) Ruta: como Padua: entre Hamburgo y Chile Constructor: Joh. C. Tecklenborg, Bremerhaven Número de yarda: 408 Lanzado: 11 de junio de 1926 Destino: entregado a la URSS como reparación de guerra en el 1946. Cambio de nombre por “ Kruzenshtern”  Nombre de pila: Adam Johann Krusenstern Propietario: Armada soviética (1946-91) Baltic State Academy Kaliningrado (1991-) 

Puerto de registro:
Unión Soviética Riga (1946-81) Unión Soviética Tallin (1981-91) Rusia Kaliningrado (1991-) Adquirido: 1946 Identificación: Número de la OMI: 6822979 Señal de llamada: UCVK Número de MMSI: 273243700 Estado: en servicio Características generales Tipo: buque de carga (1926-46) Buque de reconocimiento y buque de entrenamiento (1961-65) buque de entrenamiento 1965-presente Tonelaje: 3,064 GRT (como Padua) Longitud: 114,4 m (375 pies) Haz: 14.02 m (46.0 pies) Altura: 51.3 m (168 pies) Calado: 6.8 m (22 pies) Potencia instalada: 2 motores diesel de 8 cilindros de 1,000 bhp Propulsión: vela y tornillo Velocidad: 17,3 nudos (32,0 km / h; 19,9 mph) Tripulación: 257 [citación necesitada] Notas: mantiene un récord de navegación entre Hamburgo y Australia a través de Chile: 8 meses y 23 días.

miércoles, 28 de febrero de 2018

Película El velero ruso Kruzenshtern visita Vigo Galicia 2011

Promo Ocean Secrets



A lo largo de los siglos, las aguas de la ría de Vigo han propiciado numerosas leyendas y el crecimiento de un mito sobre los supuestos tesoros ocultos en sus fondos. Pero el tiempo de especular ya ha terminado. Ocean Secrets ha puesto en marcha en las últimas semanas un programa de visitas a diferentes puntos de la ría para mostrar a todos los que lo deseen qué hay bajo las aguas.

Rememorando a Verne, el buque Nautilus muestra a los visitantes una vista panorámica acompañado de un sistema audiovisual de 4k que, apoyado en un pequeño dron submarino llamado Nemo, permite disfrutar en tiempo real del fondo marino. Los asistentes tendrán ante sus ojos encantos como la flora y la fauna, pero también el patrimonio histórico de los pecios que reposan sobre la ría de Vigo.
Nos subimos a un barco pensado para disfrutar de nuestra cultura material e inmaterial: el patrimonio subacuático, la fauna y la flora de los fondos”, señala el director de la empresa encargada de los viajes, Andrés Blanco, que añade que el viaje se define como un “recorrido cultural”.