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lunes, 27 de marzo de 2017

La firma Magallanes Renovables de Redondela retoma el proyecto

El nuevo proyecto de Magallanes 2 que se llamara Ocean 2G está a pleno rendimiento en sus ensamblajes de bloques en el muelle de la terminal de cruceros de Vigo con las grúas súper gigantes de la firma de Doniz de Vigo que también están participando en el proyecto para traslado de los bloques y sus respectivos montajes.

Este novedoso proyecto de energías renovables en este caso de corrientes marinas que España viene siendo una de las principales potencias en esta materia pues somos los terceros a nivel mundial.

Estas son algunas imágenes de este nuevo y novedoso proyecto que por su forma y aspecto no pasa desapercibido a los ojos de los visitantes y paseantes de la zona Da Laxe de Vigo


(Según comento el diario (FDV)

La firma Magallanes Renovables retoma el proyecto con el que busca obtener electricidad a partir de las corrientes marinas. Tras un parón de más de un año para reformular la propuesta de I+D, la terminal de cruceros del Puerto de Vigo fue testigo ayer de la llegada de la primera pieza que formará la nueva plataforma concebida por la empresa redondelana. Construido en Ganain, Mos, el artefacto será de mayor tamaño y cuenta con una ingeniería renovada que dista del botado en octubre de 2015. El montaje está previsto que finalice en abril y será testado a partir de mayo en la Ría de Vigo.)
Magallanes Renovables 

Magallanes Renovables 

Magallanes Renovables 

sábado, 18 de marzo de 2017

Estos días se llevó a cabo la botadura en los astilleros de Armón BIP Víctor Angelescu

BIP Víctor Angelescu
Estos días se llevó a cabo la botadura en los astilleros de Armón Vigo el buque para el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep) de Argentina.

 El BIP Víctor Angelescu. Que así se llamará el nuevo Buque de Investigación Pesquera y Oceanográfica.


Tiene 52,8 metros de eslora y 18,2 de manga, el equipo de cubierta contará con guinches de pesca y guinches para manejo de instrumental científico; equipamiento integrado por ecosondas científicas para la detección de organismos marinos, ecosonda multihaz para mapeo del fondo oceánico, equipo oceanográfico de última generación, circuito de circulación de agua de mar no contaminada, estación meteorológica, ROV, equipamiento para análisis químico de agua de mar, de fitoplancton y equipos biológicos, entre otros.

viernes, 17 de marzo de 2017

BAP Carrasco buque científico oceanográfico Bandera de Perú con capacidad de navegación polar.

BAP Carrasco buque científico oceanográfico Bandera de Perú con capacidad de navegación polar.
Historial construido en los astilleros de Freire Shipyard, de Vigo, España Tipo Buque oceanográfico polar Operador Marina de Guerra del Perú Autorizado                12 de diciembre de 2014 Botado el 7 de mayo de 20162 Destino activo.





La construcción de este buque se enmarca en el denominado proyecto de inversión pública “Mejoramiento de los Servicios de Investigación Oceanográfica de la Marina de Guerra del Perú en el Dominio Marítimo y de la Antártida”. El oceanográfico tendrá autonomía para 51 días, una velocidad máxima de 16 nudos en navegación normal, 12 nudos en navegación crucero y capacidad para 50 tripulantes y 60 científicos. Contará con equipos de muestreo de agua y del fondo marino, un vehículo de operación remota con una profundidad de operación de hasta 1.000 metros, dos vehículos autónomos sumergibles con capacidad de navegación de 24 horas, sensores para mediciones de temperatura, conductividad y corrientes marinas y batimetría multihaz (hidrografía).

Características generales Eslora              • Máxima: 95,3 m Manga 18 m Puntal:2 m Calado:5,95 m Propulsión: Máquinas Diesel-eléctricas Caterpillar/GE3 Propulsores acimutales Rolls Royce3 Velocidad Máxima 16 Crucero de 12 nudos Autonomía         51 días Tripulación:50 tripulantes Capacidad:60 científicos.

sábado, 8 de octubre de 2016

"ACR Roncador" buque hidrográfico será hasta este momento el más moderno del mundo.


"ACR Roncador" buque hidrográfico será hasta este momento el más moderno  que tendrá  el gobierno de Colombia : es de 45,9 metros de eslora por 10,5 de manga con una capacidad  de  27 tripulantes, el buque podrá realizar misiones  tanto de carácter científico como de Protección de la Soberanía de las Aguas colombianas, también tareas oceanográficas, y de búsqueda y rescate, Geológicas y Servicios de Apoyo y Transporte, Entre Otras. El "ACR Roncador"  alcanzará una velocidad máxima de crucero de 11 nudos : con un desplazamiento de 503 Toneladas, y tendrá  una autonomía de 3.000 Millas Náuticas, Su Ámbito de Actuación Serán Las Aguas de la Zona Económica Exclusiva de Colombia.

"ACR Roncador" survey vessel

"ACR Roncador" survey vessel

"ACR Roncador" survey vessel


"ACR Roncador" survey vessel

"ACR Roncador" survey vessel will be up to this moment the most modern government of Colombia will: It is 45.9 meters long by 10.5 sleeve with a capacity of 27 crew, the ship can carry both scientific missions and Protection of Sovereignty of Colombian waters, also oceanographic tasks, and search and rescue, Geological and Support Services and Transportation, among others. The "ACR Roncador" reach a maximum cruising speed of 11 knots: with a displacement of 503 tons, and will have a range of 3,000 nautical miles, its scope will be the waters of the Exclusive Economic Zone of Colombia.

domingo, 5 de junio de 2016

El trasatlántico "RMS TITANIC" arriba al puerto de Vigo.Galicia Spain







El 
trasatlántico "RMS TITANIC" arriba al  puerto de Vigo. La exposición estará hasta el
22 de agosto en Vigo.
El RMS Titanic partió la ultima vez  del puerto de Southampton el 10 de abril de
1912.
Historial Astillero :Bandera del Reino Unido Harland and Wolff,
Belfast, Irlanda del Norte Clase: Clase Olímpica Tipo: Transatlántico Operador:
White Star flaga.svg White Star Line Autorizado:17 de septiembre de 19081
Iniciado                31 de marzo de
1909 Botado  31 de mayo de 1911 Asignado   31 de marzo de 1912 Viaje inaugural:10 de
abril de 1912 dado de baja por naufragio :15 de abril de 1912 Destino:Hundido
durante su viaje inaugural, la noche del 14 al 15 de abril de 1912, al chocar
con un iceberg.
Características generales
Desplazamiento: 52 310 t2: 46 328 t de registro bruto:
Eslora:269,06 m (882 pies y 9 pulgadas) Manga   28,19
m (92 pies y 6 pulgadas) Puntal:53,3 m. Calado:10,54 m (34 pies y 7 pulgadas)
Cubiertas:9 Propulsión: 2 hélices laterales de 3 palas: 1 hélice central de 4
palas. 29 calderas «HUGE» alimentadas por 159 hornos de carbón: 2 máquinas
alternativas de 4 cilindros de triple expansión: 1 turbina Parsons de baja
presión Su hélice central no operaba en marcha atrás. Potencia:46 000 CV
(diseño) :59 000 CV (máxima) Velocidad de crucero :21 nudos (39 Tripulación:860
Capacidad:2787 pasajeros.
El RMS Titánic, fue un transatlántico británico, el mayor
barco de pasajeros del mundo en el momento de su terminación, que se hundió en
la noche del 14 al 15 de abril de 1912 durante su viaje inaugural desde
Southampton a Nueva York. En el hundimiento del Titánic murieron 1514 personas
de las 2223 que iban a bordo, lo que convierte a esta tragedia en uno de los
mayores naufragios de la historia ocurridos en tiempo de paz. Construido entre
1909 y 1912 en el astillero Harland and Wolff de Belfast, el Titanic era el
segundo de los tres transatlánticos que formaban la clase Olympic, propiedad de
la naviera White Star Line, junto al RMS Olympic y, posteriormente, el HMHS
Británica.
Entre sus pasajeros estaban algunas de las personas más
ricas del mundo, además de cientos de inmigrantes irlandeses, británicos y
escandinavos que iban en busca de una mejor vida en Norteamérica. El barco fue
diseñado para ser lo último en lujo y comodidad, y contaba con gimnasio,
piscina, biblioteca, restaurantes de lujo y opulentos camarotes para los
viajeros de primera clase. También estaba equipado con una potente estación de
telegrafía para uso de pasajeros y tripulantes y avanzadas medidas de
seguridad, como los mamparos de su casco y compuertas estancas activadas a
distancia. Sin embargo, y debido a las obsoletas normas de seguridad de la
época, sólo portaba botes salvavidas para 1178 pasajeros,6 poco más de la mitad
de los que iban a bordo en su viaje inaugural y un tercio de su capacidad total.
(fuentes wiki pedía)

jueves, 2 de junio de 2016

He left the Harmony Of The Seas cruise the city of Vigo.

El mega crucero Harmony of the Seas, en sus periplos  visito el  puerto de Vigo, partió después  de una calurosa despedida  por cientos de vigueses que se acercaron al puerto de Vigo y desde otros sitios después  de estar las horas suficientes para que sus pasajeros puedan visitar Vigo y sus  entornos turísticos, son casi seis mil personas sin contar con la tripulación.
Estas son sus principales especificaciones técnicas.

Nombre: Harmony of the Seas Propietario: Royal Caribeña Cruceros  Ltd. Operador: Royal Caribeña International Puerto de Registro: Nassau, Bahamas Ruta: Mediterráneo Occidental, el Caribe Ordenada: 27 Diciembre 2012 Constructor: STX France SA número de yarda: A34 Lanzado el 19 de junio de 2015 (flotador de salida) Completado: 2016 viaje inaugural: 29 mayo del año 2016 En servicio: 15 Mayo el año 2016.

Identificación: Distintivo de llamada: C6BX8 Número IMO: 9682875 Número MMSI: 311000396 Det  Norske Veritas ID: 33249 Estado: En servicio, Características generales Clase Oasis: Clase y tipo Tonelaje: 226 963 GT Longitud: 362.12 metros (1,188.1 pies)
Haz: 66 metros (217 pies) (max) 47.42 metros (155,6 pies) (la línea de flotación) Altura: 70 m (210 pies) Calado: 9.322 metros (30,58 pies) (línea de flotación) Profundidad: 22,6 metros (74 pies) Cubiertas: 18; 16 cubiertas de pasajeros Potencia instalada: 2 × Wärtsilä 16V46 [2] (2 x 18.480 kW) 4 × Wärtsilä 12V46 [2] (2 x 13.860 kW) 2 × MTU 16V4000 Propulsión: diesel-eléctrico 3 × propulsores ABB Azipod [2] (3 x 20,5 MW) 4 × Wärtsilä CT 3500 hélices de proa [2] (4 × 5,5 MW) Capacidad: 5.479 en habitaciones dobles; 6,410 capacidad total Tripulación: 2100 personas.     https://youtu.be/M9p6RFSBge4



El Harmony of the Seas cuenta con 16 cubiertas, 227.000 toneladas de registro bruto, 5.479 pasajeros en ocupación doble y 2.747 camarotes. Incorporará también el concepto de los siete vecindarios organizados en función de las áreas temáticas: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, zona de piscinas y deportes, Vitality at Sea Spa y Fitne










ss Center, Entertainment Place y la Youth Zone.

sábado, 28 de mayo de 2016

Estos días arribo el buque Reforma Pemex, ya viene con su nueva pintura de color verde.

Estos días arribo el buque Reforma Pemex, ya viene con su nueva pintura de color verde significa independencia y esperanza, es un color que está tanto en la bandera Mexicana como en el logo de la compañía Pemex.
El buque está muy avanzado en su construcción, tiene posiblemente listo el 95% en su terminación no se ven muchos buques navegando por los mares del mundo con este color verde oliva, pero si los hay tanto en cocheros como en mercantes, ya posiblemente lo estaremos viendo navegar para seguir con sus pruebas oficiales muy pronto por nuestra Ría de Vigo, o lo que es lo mismo decir por las Rías Baixas.
IMO:  9673886- 224090000 Identificativo de llamada:  EAPQ Bandera provisional: España[ES], después pasara oficialmente a la Mexicana cuando se entrega oficialmente a sus armadores
AIS Tipo:  Pasajeros Arqueo bruto:  20000 Peso muerto:  7000 t Eslora total 131m × y manga 27m Año de construcción: 2016 - Estado: en construcción.

Estos días arribó el buque Reforma Pemex

Estos días arribo el buque Reforma Pemex

Estos días arribó el buque Reforma Pemex

Estos días arribó el buque Reforma Pemex


These days arrival Reforma Pemex ship, and comes with its new paint green means independence and hope, it is a color that is both the Mexican flag and the logo of the company Pemex.
The ship is well advanced in its construction, has possibly ready 95% in its completion many ships sailing the seas of the world with this olive green can not be seen, but if there are both coachmen and merchant, and possibly we will be watching navigate to continue his official tests soon on our Ria de Vigo, or what is the same as saying by the Rias Baixas.
IMO: 9673886- 224090000 Call Sign: EAPQ provisional Flag: Spain [ES], then passed officially to the Mexican when officially delivered to their owners
AIS Type: Passenger Gross Tonnage: 20000 Deadweight: 7000 t Length overall 27m 131m × and sleeve Year built: 2016 - Status: under construction.